Украинские авиаперевозчики отказываются перезжать в новый терминал D в аэропорту «Борисполь»

Версия для печати

К аэропорту «Борисполь» с введением в эксплуатацию нового терминала D, возникли проблемы с использованием избыточных мощностей. Так как ведущие украинские авиаперевозчики «АэроСвит» и «Международные авиалинии Украины» (МАУ) решили остаться в старых терминалах. Причина — новый терминал не доработан, в нем отсутствует транзитные зоны, и невозможно принимать внутренние рейсы.

Об этом в материале издания «КоммерсантЪ» «Трудности перелета» пишет Елена Синицына.

«АэроСвит» и МАУ отказались переходить в этом году в новый международный терминал D. По словам генерального директора аэропорта «Борисполь» Антона Волова, перевозчики будут продолжать работу в терминалах B и F. По его словам, «АэроСвит» обеспечивает 37% общего пассажиропотока аэропорта и выполняет рейсы из терминала B. На авиакомпанию МАУ, которая базируется в терминале F, приходится 25% пассажиропотока. Планируется, что после перевода всех желающих в новый терминал, терминалы F и В будут обеспечивать по 38% общего трафика «Борисполя», терминал D — 24%.

На строительство крупнейшего в Украине терминала было потрачено 4,8 млрд заемных средств, пропускная способность терминала — 15 млн пассажиров в год. Планировалось, что в терминал D перейдут все регулярные авиакомпании, терминал F будет обслуживать чартерные и low-cost компании, а терминал B и вовсе закроют. Однако уже на этапе строительства терминала руководство Мининфраструктуры и «Борисполя» заявило, что проект оказался неудачным и после открытия потребует серьезной доработки, касающиеся транзитных перевозок.

Несмотря, на потраченные колоссальные средства, на сегодня только в терминале В возможно обеспечить под «одной крышей» стыковки внутренних и международных авиарейсов авиаперевозчиков, а нынешняя система работы терминалов неудобна пассажирам.

Пока на обслуживание в терминал D фактически перешла только компания Turkish Airlines о планах остальных полутора десятков иностранных авиаперевозчиков, выполняющих рейсы в Борисполь, ничего неизвестно.

Между тем, «Борисполю» невыгодно работать на три терминала. «Сейчас у аэропорта избыточные мощности — пропускная способность на уровне около 25 млн человек в год, тогда как обслуживается обычно около 9 млн. В таких условиях работа одновременно трех терминалов приносит «Борисполю» нежелательные издержки«,— считает эксперт Центра политического и экономического анализа Ирина Кава.

Напомним, 28 мая текущего года Президент Украины Виктор Янукович принял участие в торжественном открытии терминального комплекса «D» ГП «Международный аэропорт «Борисполь».

В зоне отправки нового комплекса находится 61 стойка регистрации, 18 пунктов контроля на авиабезопасность, 28 кабин паспортного контроля. Галерея ожидания рейсов в зоне отлета — длиной 870 м. Для удобства пассажиров комплекс впервые в Украине оборудован системой травелаторов — пассажирских конвейеров, скорость движения которых составляет 0,5 м/с. Длина ленты — от 28 м до 58 м.

Технологические решения терминального комплекса «D» соответствуют мировым стандартам. В нем, в частности, предусмотрены самые современные IT-решения по видеонаблюдению и системе управления зданием. Комплекс оборудован пандусами, лифтами, эскалаторами для обслуживания пассажиров с ограниченными возможностями.

«Аргумент»