Новости ТС: на одиозном недавно построенном мосту на остров Русский провисли от двух до девяти вант

Версия для печати

На мосту на остров Русский, построенном к саммиту АТЭС за 32 млрд рублей (1 млрд долларов), появились первые деформации — провисли от двух до девяти вант. Строитель моста и администрация Владивостока настаивают, что для людей опасности нет и мост не рухнет. Французский производитель вант отказался от их монтажа якобы из-за нарушения технологий русскими строителями.

Как сообщает gazeta.ru, на построенном к саммиту АТЭС во Владивостоке мосту, связывающем материк с островом Русский, провисли и деформировались несколько вант. Водители и горожане разглядели повреждения раньше специалистов. Журналисты, проверяя информацию, насчитали, что волнообразную форму имеют девять красных вант.

В краевой администрации заявили, что мост на остров Русский работает в штатном режиме, изменения внешней оболочки вант не влияют на качество и безопасность эксплуатации моста и что занимающаяся содержанием моста компания ОАО «УСК МОСТ» ведет его непрерывный мониторинг. По словам специалистов компании, провисание вант связано с погодными условиями и является штатной ситуацией — такое происходит часто, и «мостовики об этом знают».

В «УСК МОСТ» в четверг заявили, что на конструкцию моста повлияла погода. «Деформация внешней оболочки вант Русского моста произошла в результате изменения температурного режима окружающей среды, — сказал глава пресс-службы компании Алексей Скоробогатько. — Однако это абсолютно не влияет на надежность, долговечность и безопасность эксплуатации мостового перехода. Из-за перепада температуры и свободного пространства деформацию оболочки можно наблюдать невооруженным взглядом, но она выполняет только защитную и декоративную функцию».

Вантовый мост на остров Русский был построен к саммиту АТЭС в 2012 году и является мировым рекордсменом по длине центрального пролета, которая составила 1104 м, и по высоте пилонов — 324 м. На его строительство было затрачено 32,5 млрд рублей.

Между тем известно, что производитель вант — французская компания Freyssinet («Фрейссине Интернасьональ энд Компани») — во время строительства моста отказался взять на себя их монтаж.

Во Владивостоке в профессиональной среде активно муссируется слух о том, что это произошло якобы из-за несоблюдения технологии строительства, поэтому монтажом вант занимались отечественные специалисты, правда, под присмотром французских инженеров. А в январе этого года было заведено уголовное дело об исчезновении на строительстве моста большого количества металла.

Генеральный проектировщик всего объекта, гендиректор ЗАО «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург» Игорь Колюшев, в комментарии изданию заявил: «Усталостные явления в балке жесткости и вантах изучены недостаточно. Ветер в сочетании с временными нагрузками может самым непредсказуемым образом повлиять на конструкцию моста».

Напомним, движение по мосту на остров Русский официально было открыто премьер-министром Дмитрием Медведевым 2 июля, но спустя несколько дней после того, как глава правительства уехал, мост закрыли из-за недоделок и вновь открыли только в августе. Однако по прошествии всего нескольких недель, 25 августа, движение для простых автомобилистов было вновь закрыто из-за подготовки к саммиту и самого мероприятия.

«Аргумент»

• Торжественно открытый Дмитрием Медведевым мост непригоден для эксплуатации. Видео
• В России в очередной раз торжественно открыли мост на о.Русский
• Что такое Русский мост
• Азаров распорядился наляпать свежие латки на разползающиеся дороги