Вместо кондиционеров в вагонах - вентилируем станции, вместо шумоотбойников - поменяем шпалы - чиновник

Версия для печати

Перспективы развития киевского метрополитена для жителей города сегодня озвучил Владимир Федоренко, начальник КП «Киевский метрополитен».

В частности, он ответил на вопросы читателей издания ЛігаБізнесІнформ во время интернет-конференции: о вентиляции в вагонах метро, мероприятиях по шумопоглощению на участках, примыкающих к жилым домам, о замене старого парка вагонов и о дальнейшем использовании английского при объявлении станций метро.

По поводу более совершенной вентиляции Федоренко ответил: " В метрополитене существует система туннельной вентиляции, станционные шахты и перегонные шахты, которые обеспечивают за час не менее чем трёхкратный обмен воздуха. Эти нормы мы соблюдаем, особенно следим в жаркий период года. В летний период мы тратим в месяц около полутора миллионов киловатт-часов электроэнергии на вентиляцию станций и тоннелей. Специальная лаборатория постоянно мониторит качество воздуха на станциях. Конечно же, в очень жаркий период, на некоторых станциях мелкого залегания, в вагонах на открытом участке хотелось бы, чтобы температура была поменьше и пассажиры немного отдохнули от жары на поверхности, но если на поверхности температура под 40, то даже мы не можем обеспечить прохладу на всех станциях метрополитена«.

Относительно замены износившихся вагонов, выпущенных во второй половине прошлого столетья, чиновник рассказал о совместной с главным управлением транспорта Киевской городской администрации реализации проекта модернизации 95 старых вагонов, у которых кузова сделаны очень добротно и они ещё послужат пассажирам метрополитена.

На вопрос, когда, как в цивилизованных странах, будут установлены шумоотбойники на наземном участке метрополитена от станции «Гидропарк» до станции «Левобережная» вдоль улицы Раисы Окипной №№ домов от 4.4а,6(школа),8,10а,б,в,12,16 и т.д. , где шум зашкаливает все допустимые пределы и санитарные нормы, Федоренко ответил: «Мы, зная об этой проблеме, в последнее время очень серьёзное внимание уделили этому участку, от станции Дарница до станции Днепр — каждую ночь работают специальные бригады по замене шпал, по улучшению плана и профиля пути. И уже на этих сообщениях мы получили путь удовлетворительного состояния. Для радикальной борьбы с шумом нужны серьёзная реконструкция, как вагонов, так и путей метрополитена, которая потянет за собой замену существующей системы управления движением поездов, а для этого нужны большие капиталовложения. На участке Гидропарк-Левобережная, особенно в районе школы, я сам проверю состояние пути, если будут обнаружены какие-нибудь отклонения от нормы, они будут немедленно устранены».

А относительно того, будет ли сохранено озвучивание на английском станций метро, что крайне удобно иностранным гостям и давно стало нормой в цивилизованных странах, Федоренко заявил: «Мы сделали небольшую паузу после окончания Евро-2012 для того, чтобы понять настроение пассажиров метрополитена относительно так называемой „англоозвучки“. Учитывая мнение, сегодня мы снимаем с текста англоязычную часть» . Заметив, что для киевлян есть озвучивание на украинском.

«Аргумент»